Nadszedł czas, aby zająć się RegioTram TERAZ!

Nadszedł czas, aby zająć się RegioTram TERAZ!

Aby utrzymać konsekwencje zmian klimatycznych na jak najniższym poziomie, nasze emisje CO 2 muszą zostać drastycznie zredukowane. Obejmuje to między innymi daleko idące zmiany w naszych zachowaniach na drodze: z dala od samochodu, w kierunku chodzenia, jazdy na rowerze i transportu publicznego. Jednocześnie daje to możliwość redystrybucji przestrzeni miejskiej, podniesienia jakości życia i rozwoju przestrzeni naturalnych. Regiotram w Gießen – tramwaj, który kursuje również po istniejącej sieci kolejowej w okolicy – może wnieść duży wkład. Czas na poważne zmierzenie się z Regiotramem w Giessen nadszedł już od dłuższego czasu. 

Do wniosku obywateli o Regiotram – co powinno zobowiązać miasto Gießen przed rozbudową i nową budową ulic w Gießen, które znajdują się na trasach przedmiotowego Regiotramu, ustalić i opublikować koszty oraz wszelkie możliwe dotacje wraz z możliwymi kombinacjami na budowę projektowanej sieci tramwajowej  – osiągnięto kworum do złożenia tego. Inicjatywa ma obecnie ponad 1000 podpisów na Gießen-Direkt.de i na papierze. Zgłoszenia należy jednak dokonać tylko wtedy, gdy politycy miasta sami nie podejmą inicjatywy. Ale inicjatorzy mają taką nadzieję, ponieważ: 

  • Umowa koalicyjna frakcji koalicyjnych w parlamencie miejskim Giessen przewiduje (str. 7), że należy zlecić wykonanie studium wykonalności Regiotramu.
  • Również w powiecie Gießen panuje ogólna pozytywna nastroje w zakresie usprawnienia kolejowego transportu publicznego. 
  • Kolej Vogelsbergbahn, którą Regiotram miałby przebiegać między Mücke a przedmieściami Gießen, ma być na kilku odcinkach dwutorowa po cyklu niemieckim. Elektryfikacja miałaby sens przynajmniej w niektórych obszarach.
  • W Gießen najdłuższa trasa, która musiałaby zostać wyposażona w nowe tory, przebiegałaby wzdłuż lub wzdłuż Grünberger Straße. To wymaga remontu, tak że dla skarbu miasta może być korzystne ułożenie nowych torów, ponieważ dotacje stanowe i federalne na nowe projekty budowy kolei są obecnie bardzo wysokie. 80 do 90% kosztów budowy Regiotramu mogliby przejąć przez nich.

Dlatego nie można już czekać, ale zacząć planować już teraz, przynajmniej dla szczególnie odpowiednich odcinków. Ponieważ od pierwszego etapu planowania do budowy nieuchronnie zajmie to (znacznie) więcej czasu. Wszelkie dalsze opóźnienia będą zatem tylko szkodzić – a nie mamy czasu do stracenia na dalszą bezczynność w obliczu korków drogowych, ofiar śmiertelnych wypadków drogowych i zmian klimatycznych.

1368 600 Finn Becker
Szukaj...